Een belangrijk onderdeel in elke fantasiestad is het wegennet. Dat zou naar mijn mening het visitekaartje moeten zijn van een land, daar doe je immers toch de eerste indrukken op als je ergens komt.
In Erikstad III kies ik hierbij voor wat ik het beste vind in bestaande wegennetten. Ik neem hierbij voorbeelden uit zowel België als Nederland. Aangezien Erikstad III in een aparte staat ligt, is het voor mij mogelijk hier een vrije invulling aan te geven. En omdat ik in Zeeuws-Vlaanderen woon kan ik goed het beste zien uit de 2 kanten van de grens. Ik moet hier wel bij vermelden dat wij hier in Zeeuws-Vlaanderen toch eerder op België gericht zijn dan op Nederland. Zeeuws-Vlaanderen wordt toch wel gezien als een landje apart, en dat probeer ik denk ik toch ook wel in mijn fantasiesteden te verwerken. Bovendien ligt Antwerpen hier om de hoek en deze stad is dan ook een grote inspiratiebron voor me, altijd weer opnieuw.
Wat ik van Nederland overneem is de regelgeving van de maximumsnelheden van 50, 60, 70, 80, 100 en 120 km/h. Er komt dan in mijn fantasiesteden ook een onderscheid tussen stedelijke hoofdwegen (minimaal 2 baans), N-wegen (2-baans of 4-baans) en A-wegen (minimaal 4-baans). Uiteraard zijn er ook de gewone straten binnen de bebouwde kom en de polderwegen daaromheen.
Wat ik van België overneem is het systeem van R-wegen. De ringwegen krijgen een R-nummer. Of deze wegen nu half rond een woonplaats liggen of volledig, 2 baans zijn of meer, het maakt me niet uit. Zolang ze maar een ring-functie vervullen vind ik het prima. Wat ik verder zo leuk vind in België zijn de enorme contrasten. Een weg waarbij je bijna uit je auto trilt van het slechte wegdek met af en toe een stukje ‘gerepareerd’ bevatten dan wel weer de stoerste lantaarnpalen die er zijn. Lekker hoog en met een stoer armatuur. Misschien denk je wel, Erik, dat je daarop let! Maar ik kan er echt niks aan doen, hoe het komt weet ik niet, maar het spreekt me gewoon enorm aan.
Wat moet ik hier nog meer over zeggen, ik vind het zo stoer! Uiteraard worden deze een voorbeeld voor de snelweglantaarnpalen in Erikstad III.
Dit is wat ik bedoel, bijvoorbeeld de A11 bij Antwerpen. De boel wordt stukje bij beetje een beetje opgelapt. Je schokt echt bijna uit je auto en dan wel de stoerste lantaarnpalen erbij, dat contrast… geweldig!
Verder vind ik de borden die aangeven dat er een afrit of een knooppunt komt veel stedelijker overkomen dan in Nederland.
Deze borden geven in België de volgende afrit aan. De geel-wit geblokte rand vind ik ook altijd wel stoer. Dat is een beetje circuit-achtig. Ook het feit dat de tekst in de zwarte rand bovenaan aangeeft dat je op een ring rijdt, in dit geval de R2, vind ik erg stoer. Ook het afritnummer, geel in combinatie met groen, vind ik erg leuk.
Knooppunt Antwerpen-West.
Wat ik in Nederland zo goed vind is de zo gestructureerde manier van indeling van wijken. Verder zijn de vaak vrijliggende fietspaden en de relatief veilige verkeerslichten een voorbeeld voor die in Erikstad III. Elke rijstrook krijgt een apart verkeerslicht, wat we meestal niet kunnen zeggen in België. Levensgevaarlijke kruispunten vind ik het daar. Terwijl een stoplicht er toch echt voor zou moeten zorgen dat een kruispunt veiliger wordt. Als het stoplicht daar op groen springt is het nog flink opletten want er zijn er velen die dan tegelijk groen licht hebben.
Wat in België ook jammer en onveilig is zijn de vaak lange wegen met oneindige lintbebouwing. Zonde. Constant afslaande auto’s. Je waant je eigenlijk constant in een stad terwijl er achter de huizen meestal gewoon open weilanden liggen. Van rondwegen om kleine dorpen heen is in België eigenlijk helaas nooit echt sprake. Hier wil ik echter wel bij vermelden dat de Belgische dorpskernen die ik ken wel veel stedelijker overkomen dan die in Nederland. Vaak echt met hele mooie, stijlvolle appartementsgebouwen en leuke dorpsstraten met meestal een heel hoog voorzieningenniveau.
Ik moet zeggen dat de Belgische wegen, en dan heb ik het niet alleen over de snelwegen, over het algemeen in een slechte conditie zijn. Volgens mij ligt bijna het hele land vol met betonplaatwegen waar sinds de aanleg niks meer aan gedaan is qua onderhoud. Ook de fietspaden, met vaak gevaarlijke oversteekplaatsen, zijn vaak bedroevend slecht en onveilig.
In Nederland zou het systeem van nieuwe wegbelijning wel goed kunnen zijn, maar ik moet zeggen dat ik het een beetje naar het overdrevene toe vind. Ik vind ook dat als je zo’n systeem invoerd, dat het dan ook wel overal moet kloppen.
Als je op een 2-baansweg met een groene streep in het midden rijdt, dan mag je 100 km/h rijden. Maar op een vierbaansweg 100-weg met een vluchtstrook is aan de wegbelijning niks te zien. Dat zou dus net zo goed bijvoorbeeld een 120-weg kunnen zijn.
Wat mij hier in Zeeuws-Vlaanderen opvalt is dat er vaak wegen zijn met een wegbelijning van 60 km/h, dus een onderbroken streep aan de zijkanten en geen middenstreep, waarop je dan toch 80 km/h mag rijden. Vreemd. Dus het systeem klopt niet altijd.
Alles moet dus alsnog worden aangegeven met verkeersborden, wat door een duidelijk systeem van wegbelijning toch juist voorkomen zou moeten worden.
Maar goed, zo is het vast overal wel wat. Ik kan er in ieder geval uithalen wat mij het meeste aanspreekt en vervolgens verwerken in mijn eigen stad.